汽车转向测试系统

汽车转向系统测试台架（以下简称SMTS）是一种静音型的（听觉和电气上的）非液压的实验室测试系统，由客户定制的设备和软件组合组成，系统通过对方向盘或转向管柱模拟驾驶员动作和对转向机的横拉杆模拟路面和车辆载荷来实现对转向系统的测试。利用SMTS，客户可以通过实验的方式开发、评估和验证NVH（Rattle、Zipper、 Reversal Clunk等）指标和措施、验证EPS性能，以便在用户等效使用寿命内实现整个转向系统的性能目标。SMTS适用于转向机EPS（R-EPS）、管柱EPS（C-EPS）以及其他转向技术。当SMTS安装在隔音罩或半消声室内时，它可用于进行低噪声测试。在实验室内对被测转向系统的加速度测量常用来与在车辆内进行的加速度和噪声测量进行相关分析。这证实了在实验室里总结出的对结构噪声的相关对策可以放心地用于指导其在实际车辆转向系统中的实施。MB设备符合GMW16216和GMW17112这两个测试规范的要求。

系统组件：

MB Dynamics提供丰富的汽车转向测试设备，以帮助用户完成汽车转向系统相关的众多应用测试工作。MB的转向测试系统包括用于：

► 多作动器同步MIMO闭环控制和数据采集的软件；

► 连接在转向花键或方向盘上的转向伺服电机；

► 电动式激振系统；

► 大行程直线电机作动器；

► 气动式作动器；

► 转向管柱安装架；

► 转向机安装台；

► 传感器和相关仪表（力、扭矩、位移、旋转位置、声音、加速度）；

► 用于固定转向机和转向管柱的夹具；

► 横拉杆球头定位夹具，用于使输入载荷方向与横拉杆成一定角度；

► 多达16个通道的数据采集软硬件，用于记录、分析和评估实验室内转向噪声和加速度、道路载荷数据采集以及常规的振动噪声分析；

► 旨在提高测试效率的工程服务。

产品特点：

► 极其“安静”的系统，不采用任何液压设备，可重复复现路面激励条件

► 可对路面 激励模拟和乘员驾驶模拟过程中产生的Rattle，Zipper，Reversal Clunk等NVH和S&R问题进行测试，完成问题的分析和诊断。

► 对转向系统施加一定激励条件下测试其振动和反馈（如由前后向和左右向的路面瞬态激励而引起的转向扭矩的快速波动），为用于对提供了一种测试正向和负向反馈的手段。

► 采用实测的振动和路面激励在实验室条件下模拟驾驶、停车、冲击等不同工况，以验证转向系统的性能表现。

► 来自于方向盘/轮胎/路面（在前轮连接杆测得的载荷）的各种动静态载荷，利用Rack Load Simulator 和Driver Simulator来对

     - 评估转向控制系统的线性程度、增益和相位参数

     - 测量方向盘扭矩或电机助力扭矩与前轮连接杆载荷之间的传函数

     - 基于驾驶扭矩和转向角度修改电机助力扭矩/力

     - 评估转向感觉，响应能力，驾驶员感受

     - 评价和修正不灵敏， numb, over-boosted和回馈缓慢的转向条件

     - 评价在不稳定路面条件下方向盘/轮胎/路面等位置的转向扭矩变化

► 采用物理测试，验证和修整基于数学模型开发的电子控制系统，控制系统输入类型包括转向角度，转向扭矩，和支架载荷（动态和静态）

► 对转向管柱，齿轮，及整体进行耐久性测试

用户案例：